原標題：加速複合材料創新，助力中國民機發展 ——第七屆中國航空材料加工（gōng）工藝峰會在北京（jīng）成功召開
近幾年來，隨著航空（kōng）產（chǎn）業不（bú）斷發展，******的複合材料（liào）以其高性能、多功能（néng）和（hé）智能化的產品（pǐn）特征，已經開始在航空航天領域內大規模應（yīng）用，並（bìng）逐步從次承力構件進入到主承力構件。與此同時，作為國民經濟的基礎產業，政策也在大力推動航空用的複合材料發（fā）展。在工信部（bù）發布的《民用航空工業中長期發展規劃(2013-2020年)》中也強調，要加強航空材料研製，完（wán）善國產航空材料體係，重點發展碳纖維複（fù）合材料、高性能鋁鋰（lǐ）合金以及高強高韌鋼（gāng）等關鍵材料。
在此背（bèi）景下，由中國航空學會和（hé）民用飛機材料產業發展聯盟共同主辦，上海（hǎi）廣堯商務谘詢有（yǒu）限公司承辦的第七屆中國航空（kōng）材料及（jí）加（jiā）工工藝峰會於11月（yuè）15日在北京成功落幕。行業內（nèi）150餘名專家學者匯聚一堂，共促航空材料產業發展。
中國（guó）商飛上海飛機設計研究院標材部標準化與技術創新（xīn）室主任梁（liáng）恩泉發表了主題為民用飛機鈦合金材料應用發展趨勢的精彩演講。報（bào）告中，他從自身經驗角度出發，與參會嘉賓們分享了中國商飛自主研（yán）發民（mín）機的鈦合（hé）金材料選用的情況。
在中國商飛生產（chǎn）的三大型（xíng）號飛機中，ARJ21在材料設計體係上相對比較保守，鈦合金使用（yòng）量隻有（yǒu）5%，在（zài）市場取證之後會做更（gèng）新（xīn）優化（huà）工作；C919在自主研發時，從總體定義階段（duàn）已經把材料的選用問題（tí）考慮在前端，其材料體（tǐ）係選的也是國際上比（bǐ）較成熟的牌號和工藝；CR929仍在設計階段（duàn），初步計劃鈦合金材料采用（yòng）15%。目（mù）前，我國新（xīn）材（cái）料產業亟待發展，材料標準規範體係仍需完善，對此，梁主任表示，首先應貫（guàn）徹******新材料發展戰略，建立（lì）優勢資源共享機製，實現研發、生（shēng）產、驗證、應用的高效協同聯動；其次整合上下遊企業優質資源，促進民機材料產業上下遊供需銜接；同時提（tí）升產學研鏈條（tiáo）貫通和集成水平，以推進國產材料的適航裝機（jī）。
梁（liáng）恩泉，中國商飛上海飛機設計研究院標材部標準化與技術創新室主任（rèn）
《中國（guó）製（zhì）造2025》重點領域路線中強調，要重點突破具有係列原創技術的高性能大型關鍵構件高效增材製（zhì）造（zào）工藝及成套裝備工程化（huà）關鍵技術。華中科技大學機械科學與工程學院的張海鷗教授團隊對3D打（dǎ）印鍛件的研究為******戰略提供了強有力的（de）成果支撐。論壇上，張教授向與會嘉賓們介紹了這一研究成果。
他表示，傳統製（zhì）造技術存在流程周期長，成品率不高、成本高且汙染重以及產品適應性差等特點。微鑄鍛同步複合製造技術（shù）發現了微區（qū）生長原位塑性成形新原理，發明了鑄鍛合一超短流（liú）程（chéng）、創形（xíng）創質並行的新方法；在工藝上，發（fā）明微（wēi）區多能場複合、微鑄鍛同（tóng）步、並行創製或控製零件形狀與品（pǐn）質的新工藝；在裝備上，發明了用於微區微鑄鍛緊湊變胞機構、缺陷實時（shí）檢（jiǎn）測、自（zì）適應修複等各係統集成的智能製造新裝備（bèi）。這一技術實現了鑄鍛銑合一製造全過程數字信息化，引領（lǐng）傳統製造業創新升級，增強（qiáng）了我國高（gāo）端製造國際（jì）競爭力與裝備水平。
張海鷗 教授，華中科技大學機（jī）械（xiè）科學與工程學院
發動機技術是衡量一個******客觀（guān）技術（shù）實力和裝備發展水平的標誌，也是促進航空事業發展的重要推動力。論壇上，中國航空發動機集團有限公司科技委材料專業（yè）委員會副主任，中國航發沈陽發動機（jī）研究所研究員李曉欣與參會（huì）嘉賓分享了（le）樹脂基、陶瓷基、金（jīn）屬基等複合材料在航空發動機上的應用，他表示，航空發動機的發展很大程度上取（qǔ）決於（yú）材料和技術的發（fā）展，發動機（jī）使用複合材料是一個必然的發展趨勢（shì），同時他指出在發動機的（de）選材上，要充分考慮材料的適用性，包（bāo）括不同溫度下的力學、物理和化學性能（néng）以及環境適應性等綜合性能應滿足零件的（de）結構、強度（dù）、功能設（shè）計要求。
李曉欣，中國航空發動機集團有限公司科技委材料專業委員會（huì）副主任，中國（guó）航發沈陽發動機研究所研（yán）究員
中國商飛增材製造技術應用（yòng）研究中心的劉建（jiàn）光博士從增材製造技（jì）術應用與發展，推進思路、核心能力建設及中國商飛（fēi）未來發展等四部分出發，發表了主題為大型客機增材製造技（jì）術的應用現狀與發展展望（wàng）的精彩演講。增材製造技（jì）術適合小批量（liàng）複雜零件（jiàn）生產，材（cái）料利用率高且工藝約束少，在民機製造（zào）領域應用也很廣泛。
為進一步統籌中國增材製造發展，中國商飛在2017年成立了（le）中國增材（cái）製造技（jì）術（shù）應用研究中心，中心職責（zé）包括（kuò）對新技術的評估、對前沿技（jì）術預先研（yán）究、專業能力建設，標準規範體係的建設等內容。因為增材（cái）製造涉及到材料、設備、設計整個產業（yè）鏈，劉博士表示，未來在有些方麵，商飛希望和供應商合作，立（lì）足產（chǎn）業長遠發展（zhǎn），堅持主製（zhì）造商—供應商管理模式，突出研究重點（diǎn），並整合利用現有資源，推進增材（cái）製造發展。
劉建光（guāng） 博士，中國商飛增材製造技（jì）術應用（yòng）研究中心
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為期（qī）兩天（tiān）的峰會於今日在北京成功落下（xià）帷幕，本次峰會共吸（xī）引行業內（nèi）150餘名專家學（xué）者，60家企業參與（yǔ），15位（wèi）嘉賓發表（biǎo）精彩演講，並展示了眾多成功案例及解決方案。希望能夠通（tōng）過本次峰會，傳遞行業發展趨勢，促進各單位（wèi）之間交流合作。
據悉（xī），第八屆中國航空材料及（jí）加工工藝峰會仍於明年11月在北京舉（jǔ）行，屆時，希望（wàng）能有更多專家學者積極參（cān）與，共謀互利共贏之策，共商產業發展戰略。返回搜狐，查看（kàn）更多
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