1、奇瑞新能源全鋁車身製造技（jì）術入選******綠色技術推廣目錄
2021年1月（yuè），******發改委環資司公布《綠色技術推廣目錄》，奇瑞新能源汽車全鋁車身製造技術成功入（rù）選******發改委綠色技術推廣目錄。據北京佰匯方（fāng）略信息谘詢有限公司了解，入選綠色技術推廣目錄（lù）名單的奇瑞新能源汽車（chē）全鋁（lǚ）車身製造技術，選（xuǎn）擇封（fēng）閉截麵鋁合金擠出型材作為車身骨架，使車身扭轉剛（gāng）度達26967Nm，可（kě）以帶來單車碳排放112kgCO2優質綜合效益。
2、特斯（sī）拉國產Model Y的一體化鑄造
2021年，特斯拉（上海）有限公司Model Y生產過程中，采用一體鑄造技術將融化的金屬液體通過大模具的鑄造，將多達70多個（gè）小零件簡化成4個鑄造零件，組成車體的後半部（bù）分，據北京佰匯方略信息谘詢有限公司了解，一體鑄造技術不僅大大縮減了生產成本，還能提升零部件的強度（dù）。
3、大尺寸薄壁複雜新能源汽車鋁合金結構件製備技術（shù）的研發與產業化項目通過科技成果評價
2021年3月26日（rì），中國鑄造（zào）協會主持召開由江蘇文燦壓鑄（zhù）有限公司、華南理工大學、雄邦壓（yā）鑄（南通（tōng））有限公（gōng）司、天津雄邦壓鑄有限公司、南通大學共同完成的大尺寸薄壁複雜新能源汽車鋁合金結構件製備技術的研發與產業化項目的科技成果評價會，項目整（zhěng）體技術水平達到國內領（lǐng）先水平。
南通雄邦蔚來鋁合金壓鑄車（chē）身
據了解，該項目開（kāi）發了高真空壓（yā）鑄模具係統關鍵技術，製造出（chū）鋁合金輕量化鷹（yīng）翼門內板、後縱梁（liáng）、減震塔等新能源汽車結構件，***小壁厚1.3mm，尺寸1400mmX510mmX350mm。通過微合金化處理，優化了合金成（chéng）分；采用精煉、靜置（zhì）技術（shù），獲得了高純淨度鋁合金熔體；研發了（le）新能源汽（qì）車結構件熱處理方法和（hé）低溫短時固溶（róng）處理技術，解決了壓鑄件熱處（chù）理（lǐ）起泡和變形缺陷（xiàn），力學性能達到：抗拉強度315 MPa，屈服強度204 MPa，斷後伸長率為8.5%。
本項目（mù）研發了一種（zhǒng）新能（néng）源汽車鋁合金結構件的智（zhì）能機加工係統，通過七軸（zhóu）機器人實現多角度加工切削，替代了傳統多工序、多設備的加工模式，多組機器人（rén）組合成柔性生產單元，在行業（yè）內首次實現了大型（xíng）、複雜、薄壁件多角度一（yī）體（tǐ）化（huà）加（jiā）工。
本項目獲得授權發明專利9件，實用（yòng）新型專利12件，產品實現大型、複雜、薄（báo）壁一（yī）體化與輕量化製造，批量應用到（dào）戴姆勒、特斯拉、蔚來、小鵬等（děng）國內外新能源汽車上，經濟與社會效益顯著。
4、文燦（南通）大型一體化鋁合金壓鑄項目開建
2021年6月5日，文燦（càn）股份控股子公司-雄邦壓鑄（南通（tōng））有限公司大型一體化鋁合金壓鑄工程開工建設。據了解，項目將安裝7套意德拉X-PRESS係列大（dà）型智能壓鑄單元，包括（kuò）兩套6000噸、三（sān）套（tào）4500噸、一套3500噸、一套2800噸，主要部署新能源汽車等領域大型結構件、一體化壓鑄件的生產。
5、南（nán）山鋁（lǚ）業汽車鋁板月產銷量超過1萬噸
2021年4月開始，南山鋁業股份有限公司汽（qì）車鋁板單月產銷（xiāo）量超過1萬噸，隨著（zhe）二期汽車（chē）鋁板（bǎn）生產線批量生產，月（yuè）產量將持續提（tí）升。
6、寶武鋁業生產汽車鋁板的（de）氣墊爐（lú）機組熱負荷試車
2021年8月寶武鋁業有限公司的氣墊式退（tuì）火爐連續熱處理和表麵處理線進行了有負荷成功試車。據了解，氣墊爐機組是汽車車身用鋁合金薄（báo）板（bǎn）的核心生產設備。該機組來（lái）自氣墊爐機組設備總承包商（shāng）Tenova特諾恩、爐體設備商EBNER艾伯納。該機組（zǔ）具有自動化程度高、工序簡潔、生（shēng）產周期短、成本（běn）低等（děng）優點，可生產厚度為0.3～4.5mm，寬度為（wéi）1000～2650mm的鋁合金帶（dài）材，機組工藝速度（dù）在4～60米/分鍾之間，按照13.5噸/小時的設計產能，年（nián）產量（liàng）約為9.7萬噸，主要產（chǎn）品鋁合******號為2係、5係、6係。
7、西南鋁業汽車輕量化生產線投產
2021年9月26日，在西南鋁業集團有限（xiàn）公（gōng）司舉辦重慶國創輕（qīng）合金研究院有（yǒu）限公司授牌儀式與新2800mm冷（lěng）軋機（jī）組-汽車輕量化（huà）生（shēng）產線（xiàn）投產儀式。據北京佰匯方略（luè）信息谘詢有限公司了（le）解，重慶國創（chuàng）輕合金研究院是（shì）中鋁高端製造控股的混（hún）合所有製社（shè）會化研究院，下設鋁合金材料研究所、鎂合金（jīn）材料研究所、鈦合金材（cái）料研究所、新加（jiā）工技術研究所、循環（huán）經（jīng）濟研究所以及金屬新能（néng）源（yuán）研究所等（děng）6個研發單位，與中鋁材料院、企業技術中心構成人才共享、平台（tái）共（gòng）用、項目互委的（de）研發互補體係，成為申（shēn）報******製造業創新（xīn）中心的重要載體以及輕金屬創新技術的策源（yuán）地。
目前公司經（jīng）營項目有: CNC航（háng）空高精密機械零件加工，CNC航空高精密樣機加工、北京不鏽鋼零件（jiàn）加工、各種高精密金屬零件、塑料加工，各種高精密工裝夾具加工、 小批量研發模型樣機加工製作， 真空批量翻模加工製作， 矽膠，橡膠（jiāo）製作，鈑金製作（zuò）， 鋁合（hé）金批量高精密加工製作，批量（liàng）吸塑製作，產品過uv，產品結（jié）構設計，批量噴塗絲印（yìn），鐳雕激光打（dǎ）字等等。
據了解，西南鋁（lǚ）業汽車輕量（liàng）化生產線為******批複（fù）的重點建設項目，2019年6月正式開始建（jiàn）設，總投資2.85億元，廠房麵積（jī）2.5萬平方米，主要機組為我國自主設計製造的首台2800mm六輥不可逆全油潤滑冷軋機，與2600mm氣墊爐統籌規劃、同步建設，投產後將形成高精鋁合（hé）金薄板產能10萬噸，對實現汽車（chē）鋁板產（chǎn）業化具有重要意義。
8、瑞騰首款新車采用全鋁車身（shēn）
2021年9月，奇瑞汽車股份有限公司生產的瑞騰首款新能源車型RT-1采用了全鋁車身。據了解，瑞騰新車型全鋁（lǚ）合金車身由忠旺集團有限公司（sī）為其打造。在車身製造工藝上，采用了攪拌摩擦焊、激光焊（hàn）等******製作（zuò）工藝，結合（hé）專用工裝夾具的反變形（xíng）控製技術，重點突破了薄壁型材折彎回（huí）彈量大、焊接易變形等（děng）技術難題。特別是在折彎工藝方麵，采用了三維空間異形成型製造技術，可使外覆蓋件與車身（shēn）骨架切合點更為密集，進一步提升車身強度，***終生產出具有高性能、超高精級尺寸精度的零件及車身總成。
9、奇瑞大螞蟻車型采用全鋁車身
奇瑞新能源2022款奇瑞大螞蟻車型於2021年10月28日正式（shì）上市。據北京佰匯方略信息谘詢有限公司了解，奇瑞大螞蟻延（yán）用輕量（liàng）化全鋁車（chē）身，其重量減少30%，其剛度提升20%。
10、蔚（wèi）來（lái）汽車成（chéng）功（gōng）開發免熱處理大型鋁壓鑄件材料
2021年，蔚來汽車成功驗證（zhèng）開發了（le）可用於製造大型鋁壓鑄件的免熱（rè）處理材料，是中國車企首次將該材料驗證並應（yīng）用於大型結構件上。全（quán）新材（cái）料將會應用在蔚來汽車第二代平台（tái）車型上。據了解（jiě），此次免熱處理材料的成功發布，便是蔚來汽（qì）車目前獲得的（de）階段性成果（guǒ）。
相（xiàng）比於一般的鋁合金壓鑄件需要經固溶和時效熱處理來滿足車身（shēn）性能（néng）所需的強度、耐久性、抗衝擊性（xìng），蔚來汽車開發的全新免熱處理材料，避免了傳統鋁壓鑄件在熱處理過程（chéng）中引起的尺寸變形及表麵缺陷，讓大型（xíng）車身鋁壓鑄件成為可能。由該免熱（rè）處理材料製（zhì）造的鋁（lǚ）合金壓鑄件，既可以提高大型壓鑄件的質量，優化生產效（xiào）率，提升（shēng）產（chǎn）能，還可以大幅減（jiǎn）少製造過程中的能耗和（hé）碳排放。
來（lái）源：北京佰匯方略信（xìn）息谘詢有限公司
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