中國版臭鼬工廠縮短與西（xī）方（fāng）的差距，鴨翼原來出自於此
目前，殲-20采用了鴨翼設計，很（hěn）多網友對於這（zhè）一設計並不感冒，認為它影響了隱身性能。其實，鴨（yā）翼（yì）在中國的應用並非天（tiān）上掉的餡餅，是（shì）中國版臭鼬工廠挽起袖子加油幹的結果（guǒ）。
1993年，當（dāng）時俄羅斯米（mǐ）格（gé）設計局人員（yuán）駐成都協助設計飛機的人員較多，米（mǐ）格（gé）設計局總設計師別列（liè）科夫專（zhuān）程（chéng）來華探望（wàng）。在回國途經（jīng）北京時，中方抓住時機促成了中國版臭鼬工廠――601所和611所與米格設計局聯合設計新（xīn）一代戰鬥機的合作。
從1993年9月到1994年初，經過數個月的密切配合和緊張工（gōng）作（zuò），中俄雙方完成了兩種重型戰（zhàn）鬥機（jī）的總體設計方案，分別是601所的常規（guī）隱身布局（jú）以及611所的隱身鴨翼布局，為中國四代機工程發展奠定了決定性的基礎。其後，由於俄羅斯政府方麵的壓力，聯合設計（jì）組解散，但601所（suǒ）繼續與米格設計局合作，以（yǐ）關鍵技術專題谘詢的方式繼續推進第四代戰鬥機方案論（lùn）證。
在合作中，俄羅斯方麵幾乎傾（qīng）囊相授，別列科夫堅持要中方（fāng）人員稱呼他為同誌，而不是先生。這位米格設計局的總設計師為中國航空工業做出了巨（jù）大貢獻。中俄雙方許可生產的談判從1993年開始，到1995年底簽（qiān）署協議，關（guān）於許可生產內容的（de）附件由（yóu）601所方麵整（zhěng）理，601的先期介入還不止於此。從1993年開始，中方根據俄（é）羅（luó）斯蘇-27外形及各翼麵的模型，在國內外風洞進行了大量測（cè）試，掌握（wò）了蘇-27的氣（qì）動特性，為結構強度（dù）設計和飛行性能（néng）分析提供了可靠的（de）氣動數據。
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在較短的時間內，沈飛就摸透了蘇-27這一第三代重型戰鬥機，並（bìng）通過殲-11戰鬥機和WS-10發動機等項目驗證了成果積累了經（jīng）驗。麵對成百上（shàng）千項（xiàng）國內（nèi）空白的（de）特種材料，沈飛與國內其他廠所和工業（yè）部門密切配合，協同攻關，建立起中國自己的三代機材料與標準件體係。
2001年，當時的解（jiě）放軍總參正式批（pī）複殲（jiān）-11B戰鬥機立項，2003年（nián）12月中國自主研製的******架（jià）重型戰鬥機——殲-11飛上藍天（tiān）。2010年，殲-11B型戰鬥機（jī）與太行發動機一（yī）起（qǐ）獲得******科技（jì）進（jìn）步特等（děng）獎。殲-11這一重大工程帶動了整個中國軍用航空工業從科研到配套，從生產到管理的脫胎換骨。沈飛在帶動其（qí）他廠所的同時（shí），自身也建（jiàn）立起（qǐ）中（zhōng）國***大的數控加工中（zhōng）心和***大的鈦合金加工中（zhōng）心，並廣泛支援其他單位，如（rú）成（chéng）都殲-10項目，其結構設計與加工都得過沈飛方麵的支持。
隨（suí）著美國X-47B和（hé）法國神經元無人（rén）機（jī）先後首飛（fēi）成功，歐美航空工業強國開始在下一代無人空戰係統方麵布局。在這種嚴峻（jun4）的形勢下，601所及時拿出了成果。該所成為中國無人作戰飛機係統的基礎技術（shù）團隊，主持（chí）了十一五期間（jiān）無人作戰係（xì）統信息網絡專項（xiàng）研發。十二五期間，沈飛的燃料電池無人（rén）機、變體無人機、智能蒙皮技術、高空反隱身無人機、空射運載火箭等項（xiàng）目也取得大量成果，為中國軍用航空工業縮短與西方************的差距，乃（nǎi）至實現超越（yuè）做出了不（bú）懈的努力。
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