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封麵
目 次
文章摘要
1
汽車（chē）模具數控加工自動化發展進程分析
作者：張傳忠（zhōng），欒春偉，唐貴榮（廈門金龍汽車車身（shēn）有限公司）
摘要：我國汽車（chē）模具企業的設備利用率和人均產值都相對偏低，為了提（tí）升數控加工設備的有效利用率，推動數（shù）控加工自動化的發展，提出了一種循序漸進的發展思路，可將數控自動化加工分階（jiē）段實施，即三大階（jiē）段：半自動化、自動化、智能化；6個級別：人工自動化、機床（chuáng）自動化、連（lián）續（xù）自動化、多（duō）元自動化、無人自動化（huà）、智能自（zì）動化（huà），有效縮短模具製造周期，提升（shēng）汽車零部件的（de）成形（xíng）質（zhì）量，提高生（shēng）產效率，降低勞動（dòng）強度。
2
商用鋁合金輪轂法蘭盤鍛造工藝研究及參數優化
作者：李亨1，季雲浩1，李明2，張振威1，徐圓義1（1.合肥（féi）工業大學（xué）工業與裝備技（jì）術研究院（yuàn）；2.安徽江淮（huái）汽車有限公司）
摘要：針對商用鋁合金輪轂法蘭盤的結（jié）構特點對（duì）鍛造工藝及模具結構進行改（gǎi）進，將預鍛過程（chéng）中上、下模設計成波浪形，使材料在鍛造過程中流動更加順暢，終鍛過程中材料的變形更加均勻，利用（yòng）simufact軟件對鍛（duàn）件的鍛造工藝（yì）進行有限元模擬（nǐ）分析，並以模具溫度、坯料溫度、上模下壓速度、摩擦因數（shù）4個工藝參數為因素，以成形載荷為目標函數，建立正交試驗，確定***佳工藝參數。經（jīng）驗（yàn）證，改進模具結構和參數優化後鍛壓成形力降低了20%，為實際（jì）生產加工提供參考。
3
自行車（chē）鋼碗擠壓（yā）成型方案設計及凹模磨損參數化分析
作者：王培安，郭歡歡，吳淑芳（長春理工大學）
摘要：根據自行車鋼（gāng）碗的結構特點提出了3種成型工（gōng）藝方案，利用實際生產加工經驗和理論對比分析3種成型方案的優缺點，采用DEFORM-3D軟件模擬3種方案的實際加工過程，得出方案二（èr）為***優方案（àn）。以凹模磨損量作為試驗指標，通過正交試驗獲（huò）得不同工藝（yì）參數對凹模磨損量的影響程度，並獲得在擠壓過程中（zhōng）***小（xiǎo）凹模磨損量的***優工藝參數為擠壓速度1mm/s，摩（mó）擦（cā）因數0.12，凹模材料硬度62HRC。
4
變壓邊力對差厚拚焊板拉深成形性能的影（yǐng）響
作者：嚴冰劍（廣東大冶摩托技術有限公司）
摘要（yào）：差厚（hòu）拚焊板（bǎn）成形過程中需（xū）要解決焊縫移動以及焊縫附近的成形性能下降等問題，以汽車圍板為例，利用Autoform軟（ruǎn）件，模擬定壓邊力和漸增壓邊力對差厚拚焊板的（de）成形性能和焊縫移動的影響，結果表明，變壓邊力能降（jiàng）低焊縫附近（jìn）的減薄率，減少焊縫移動量，改善汽車圍（wéi）板的（de）成形（xíng）性能。
5
基於CAE的車身（shēn）覆蓋件開（kāi）裂問題處理及改善（shàn）措施
作者：陳東輝，張建（寶山鋼鐵股份有限公司研究院，汽車用鋼開發與應（yīng）用技術******重（chóng）點實（shí）驗室）
摘（zhāi）要：以車身覆蓋件中的典型零件背門內板為例（lì），在解（jiě）決該零件衝壓開裂過程中，使用Autoform軟件******模（mó）擬坯料流入量及刺破刀刺破間隙，通過與現場實際衝壓狀態分析對比，準確地判斷影響背門內板開（kāi）裂的主要原因，提出優（yōu）化刺破刀刺破時間及拉深筋強度（dù）等改善措施，通過（guò）現場生產驗（yàn）證了（le）優化方案的（de）正確性和有效性，可為同類零件的衝壓生產提供參考和借鑒。
6
汽車引（yǐn）擎蓋內板的工（gōng）藝優化方法
作者（zhě）：王（wáng）增強（qiáng），溫媛媛，朱平（píng）特，羅（luó）家兵，趙錕（上汽通用汽車有限公司（sī））
摘要：針對鋼製前蓋內板傳統工藝存（cún）在的材料利用率低的問題，分別對前蓋內板的風擋區域、翼子板搭接區域和前保險杠區域的造型進行分析，從（cóng）壓料麵的設計、板料形狀的選（xuǎn）擇（zé）、拉深方式的確（què）定對前（qián）蓋（gài）內（nèi）板工（gōng）藝進行優化設計，節（jiē）約板料質量約8.8%，材（cái）料利用率提高4.49%。
7
汽車覆蓋件衝壓廢料回收利用研究與實踐
作者：韋榮發，蒙世瑛，張誌，石峰，麥（mài）育智(上汽通用五菱汽（qì）車股份有限公司）
摘要：針對傳統的衝壓廢料處理方式造成成本浪費（fèi）等問題，以某車型尾門外（wài）板為例，通過對製（zhì）件（jiàn）特性及衝壓工藝（yì）進行研究（jiū），提出了對廢料區（qū）進行整體衝裁，在模具內部與壓力機安全（quán）門間增加運輸軌（guǐ）道及廢料接收框的方式，實現對廢料的整體回收。工程實踐表明，該（gāi）方案可實現對衝壓廢料的回收與再利用功能，達到節約資源、降低（dī）企業運營成本的目的。
8
薄（báo）壁異形件翻邊及鑽孔工藝研究（jiū）
作者：李海峰，孫宏波，郭建軍，董進，黃晶，楊光偉（wěi）（中國（guó）運載火箭（jiàn）技術研究院）
摘（zhāi）要：結合薄壁異（yì）形（xíng）件的結構特點進行了工（gōng）藝分析，設計了一種分體式模具，實現了一次裝夾同時完成 2 處異形翻邊及鑽孔成形。經實際生產驗證，該成形工藝（yì）簡單有效，製件成形（xíng）質量良好（hǎo），可為類似製件 的成形提（tí）供參考。
9
衝模（mó）切邊碎屑（xiè）產生原因及解決方法
作者：高（gāo）滿銀，徐誌剛，侯小剛（北京汽車股份有限公司）
摘要：根據修邊碎屑的不同形狀對（duì）修邊碎屑進行了分類，並對不同類型（xíng）碎屑的產（chǎn）生機理進行了分析，針（zhēn）對不同類（lèi）別的碎屑（xiè）製定了不同（tóng）的解決（jué）方案，與傳統的解決方案相比，新方（fāng）案更簡單可靠（kào），並且降低了模（mó）具製造成本。
10
汽車後備箱外板軟模（mó）試製
作者：王靜（jìng）南，林磊，李英章（煙台泰利汽車模具股份（fèn）有限公司）
摘要：汽（qì）車後備箱外板是汽車重要的外觀件，通過介紹汽車後備箱外板軟模試（shì）製過程及所用的拉深模、整形模及手（shǒu）工整形模的主（zhǔ）要結構形式，總結了該零（líng）件軟模設計工藝要點，在特定位置做局部強壓處理，以消除零件表麵塌陷缺陷。
11
汽車（chē）CD 麵板注射模設計
作者：葛冬雪，黃繼戰，張凱，範玉（江蘇建築職業技術學院）
摘（zhāi）要：介紹了一種汽車CD麵板的注（zhù）射模設計，模具采（cǎi）用1模1腔以及單分型麵模具結構，澆注係統采用潛伏式澆口（kǒu）、兩點進（jìn）澆方式進料，動、定（dìng）模鑲（xiāng）件分別采（cǎi）用鑲拚式和整體（tǐ）式結構，3個側（cè）麵均采用斜導柱動模外抽芯機構成型塑件的扣位以及孔位，采用推（tuī）塊、推管和（hé）推杆組成的多元推出機構。實踐（jiàn）證明，該模具結構（gòu）合理、動作可（kě）靠，抽芯機構運行（háng）平穩，成型零（líng）件加工（gōng）方便，實現了該麵板塑（sù）件的高（gāo）質量成型。
12
汽車（chē）儲物箱（xiāng）注射模設計（jì）
作者：劉根深（中山市技師學院（yuàn））
摘要：分析了汽車儲物箱的材料及結構，針對塑件（jiàn）的結構特（tè）點及產量需求，采取了（le）合理（lǐ）的模（mó）具型腔布局以及澆注係統，並對滑塊結構的設計進（jìn）行了詳細（xì）闡述，說明了斜滑塊頂出機構的工作原理。經實際生產驗證，模（mó）具結構合理，工作可靠，塑件成（chéng）型質量良好。
在多（duō）年的打拚中不斷完善，不斷改進，不斷創新，在實踐中（zhōng）積累了豐富的經驗與掌握了特殊的加工工藝，無論從高精密機械樣機加工（gōng），高精密零件加工，高精密模型樣機加工，北（běi）京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，尺寸精度還是外（wài）觀品質都令客戶拍手。所做產品受到諸多國內外知名（míng）企業的好評，產品遠銷東南亞（yà）。
13
鋁（lǚ）型材分流模擠（jǐ）壓壓（yā）力中心的確定
作者：鄧汝榮1，林智康1，丁小理2，李建湘2（1.廣州科技職業技術學院；2.廣東（dōng）和勝工業鋁材股份有限（xiàn）公（gōng）司（sī））
摘要：介紹鋁型材分（fèn）流模擠壓壓（yā）力中心確定的（de）基本原（yuán）則，指出了確定壓力中心對（duì）調整金屬流速和提高 模（mó）具強度的作用，並介紹了確定壓力中心的5 種方法。實踐表明，這些方法適用範圍廣，能有效確定分 流模擠壓壓力中心。
14
SUJ2表麵等離（lí）子Cu合金化層的組織及摩擦性能研究（jiū）
作者：林冬青（qīng），鄭誌鎮，李建軍（華中科技大學材料（liào）成形與模具技術******重點實驗室）
摘要：為提高SUJ2 的（de）減摩效果和耐磨性，利用等（děng）離子束表麵合金化技術在SUJ2 表麵製備Cu顆粒合金 化層，研究了不同主弧電流（70、90、110 A）對合金化層的組織與摩擦性能的影響。結果表明：低電流 下，無合金化層形成，熱影響區（qū）的顯微組織主要為隱晶馬（mǎ）氏體、殘餘奧氏體和球狀碳化物；隨（suí）著電流增 大，出現合金化（huà）層，組織為片狀馬氏體（tǐ）和殘餘（yú）奧氏體，並（bìng）伴隨Cu顆粒溶入。通過顯微硬度測試發現合 金化層硬度相（xiàng）比於基（jī）體硬度（dù）提高約4 倍。由磨損試驗可（kě）知，室溫下與（yǔ）基體（tǐ）試驗相比，合金化試樣的摩 擦因數降低約29.7%~42.8%，磨損機製主要為磨粒磨損和少（shǎo）量（liàng）粘著磨（mó）損。綜合（hé）比較各個試樣的顯微硬 度和摩擦因數，主弧電流為90 A時試驗的（de）摩擦性能（néng）***佳。
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數控（kòng）加工中心四軸（zhóu）專用平口（kǒu）鉗的設計研（yán）究
作者：韋江波，汪東明，曾茂（mào）燕（柳州職業技術學院（yuàn））
摘要（yào）：針對數控加工中心（xīn）四軸上多采用普（pǔ）通平口鉗進行安（ān）裝（zhuāng）和調試，安裝（zhuāng）、調試繁瑣，應用範圍小的問題（tí），設計了一種（zhǒng）數控加工中（zhōng）心四軸專用平口鉗，內部螺杆（gǎn）采用反向螺紋設計，具有自動對中功能；外觀形狀（zhuàng）參（cān）照四軸（zhóu）設計，占用空間小，特別（bié）適用於電極、複雜零件及小型模具零件的加工。
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模具（jù）專業本科層次技術技（jì）能人才培養的課程體（tǐ）係構建——以天津輕工職業技術學院模具專業為例
作者：蘇越，周樹銀，楊國星，李揚（天津輕工職業技術學院）
摘要：以模具設計與（yǔ）製造方向準技師（shī）能力培養為主（zhǔ）線，培養學生模具設計、加工製造、質量檢測分析、模具組裝（zhuāng）與調試、模具管理技術服務等能力，根據（jù）職業成（chéng）長（zhǎng）及（jí）認知規律遞進的原則將（jiāng）所需核心（xīn）能力轉換為課程，設（shè）置具有支撐（chēng）這些崗位能力的相（xiàng）關知識（shí）與技能課程，融（róng）入行業（yè）、企業、職業三要素的教學內容，創建與行業、企業合作構建工作過程係統化（huà）課程體係。
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新（xīn）工科項目促進和科研帶動本科（kē）學生發展的（de）教學模式（shì）研（yán）究
作者：王謙，周小玉，畢大森，劉德寶（天津理工大學）
摘要：針對傳統教（jiāo）育模式中本科學生的（de）實踐（jiàn）應用能力與企業所需的應用型人才要求的差距，在新工科背（bèi）景以及新經濟的快速發展下迫切需要技術型人才，提出了針對高等工（gōng）程教育改革思路：項目（mù）促進和科研帶動工科學生發展的教學模式，這（zhè）種新的教學模式不僅讓學（xué）生掌握相應的原（yuán）理、技術、應用知識，還能掌握材料成型與控製工程（chéng）領域的科研方法。
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《塑料成型模具（jù）設計》課程的一體化（huà）教學設計
作（zuò）者：張（zhāng）揚（惠州市技師學院）
摘要：通過對斜頂機構一體化教學過程的展示，研究《塑料成型模具（jù）設計》課程的一體化教學，以點帶麵（miàn），將設計、加工、注射、產品融（róng）為（wéi）一體，提升學生發現問題與解決問題的（de）能力，發揮學生在教學（xué）中的主體作用（yòng）。
▍內（nèi）容來源：《模（mó）具（jù）工業》2018年第5期
▍微信編輯：野牛
《模具工（gōng）業》創刊於1975年（nián），是我國***早出版的模（mó）具專業期刊（kān），係中國模具工業協會會刊，在我國模具行業具（jù）有較高的知（zhī）名度和影響力，主要報道各類模具******技術及（jí）行業動態等，是交流模具技術、傳播模具（jù）信息、宣傳行業廣告的理想平台。
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