北京精密夾具工裝加工（gōng）廠汽車齒輪及軸類件中的非標零件加

想必大家都知（zhī）道，齒輪（lún）及軸類零（líng）部件（jiàn）作為變速箱中的核心部件，對（duì）汽車平穩（wěn）運行起著重要的作用，那麽今天就來聊（liáo）一聊部分汽車（chē）零部件（jiàn）的加工工藝，希望對大家有幫（bāng）助。

******部分：齒（chǐ）輪、軸類零件

1. 非標零件加工中齒輪加工工藝流程

根據不同（tóng）結（jié）構要求，齒輪零件加工（gōng）主要（yào）工藝流程采用的是鍛造製坯→正火（huǒ）→精車加（jiā）工→插齒→倒尖角→滾齒→剃（tì）齒→（焊接）→熱處理（lǐ）→磨加工→對齧修整。

熱後齒部一（yī）般不再加工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件。

2. 非標（biāo）零（líng）件加工中軸類工（gōng）藝流（liú）程

輸入軸：鍛造製坯→正（zhèng）火→精車加工→搓齒→鑽孔→插（chā）齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對齧修整。

輸出（chū）軸：鍛造製坯→正火→精車加工→搓齒（chǐ）滾齒→剃（tì）齒→熱處理→磨加工→對（duì）齧修（xiū）整。

3. 具體工藝流程

（1）鍛造製坯

熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造（zào）工藝。以（yǐ）前較廣（guǎng）泛采用的是熱（rè）鍛和冷擠壓的毛坯，近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了大量推廣（guǎng）。這項技術特別（bié）適合為比較複雜的階梯軸類製坯（pī），它不僅（jǐn）精（jīng）度較高、後序加工餘量小而且生產效（xiào）率高。

（2）正火

這一工藝（yì）的目的是獲得適合後序（xù）齒輪切（qiē）削加工的硬度和為***終熱處理做組織準備，以有效地減少熱處理變形。一（yī）般的（de）正火由於受人員、設備和環境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控製，造成（chéng）硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響機加工和***終（zhōng）熱處理。

（3）精（jīng）車加工

為了滿足高精度齒輪（lún）加工的定位要求.齒（chǐ）坯的（de）精車加工全部采用數控車床。齒輪******行內孔和定位端麵的加工，然後（hòu）另一端麵及外徑加工同步完成。既保證了內孔與（yǔ）定位端麵的垂（chuí）直度要求，又保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的加工質（zhì）量。

在多年的打拚中不斷完善（shàn），不斷改進（jìn），不斷創新，在（zài）實（shí）踐（jiàn）中積累了豐富的經驗與掌握（wò）了（le）特殊的（de）加工工藝，無論從（cóng）高精密機械（xiè）樣機加工，高精密零件加工，高精密模型樣機加工，北京cnc數控加工，北京夾具工裝加工 ，尺寸精度還是外觀品質都令（lìng）客戶（hù）拍手。所做產品（pǐn）受到諸多國內（nèi）外知名企業的（de）好評（píng），產品遠銷東南亞。

軸類零件加工（gōng）的定位基準和裝（zhuāng）夾主要有以下三種方式：

1以工件的中心孔（kǒng）定位（wèi）：在軸的（de）加工中，零（líng）件各外圓表麵、端麵的同軸度，端麵（miàn）對旋轉軸線（xiàn）的垂直度是其相互位置精度的主（zhǔ）要項目，這（zhè）些（xiē）表（biǎo）麵的設計基準一般（bān）都是軸的（de）中心（xīn）線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。

2以外圓和中心孔（kǒng）作為定位基準（一夾一頂（dǐng））：用（yòng）兩中（zhōng）心孔定位雖然定（dìng）心精度高，但剛性差，尤其是加工較（jiào）重的工件時不夠穩固，切削（xuē）用量也不能太大。粗加（jiā）工時，為了提高零（líng）件的剛度，可采用（yòng）軸的外圓表麵（miàn）和一中心孔（kǒng）作為定（dìng）位基準來加工。這種定（dìng）位方（fāng）法能（néng）承受較（jiào）大的切削力矩，是軸類零件***常見的一種定位方法。

3以兩外（wài）圓表（biǎo）麵作為定位基準：在加工空心軸的（de）內孔時，（例（lì）如：機床上莫氏錐度的內孔加工），不能采用中心孔作（zuò）為定位基準，可用軸的（de）兩外（wài）圓表麵作為定位基準。當工件是機床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支（zhī）撐軸頸（jǐng）的同軸度要求（qiú），消除基準不重（chóng）合而引（yǐn）起的誤差。

第二部分： 非（fēi）標零件加工殼體類零（líng）件

1. 工藝（yì）流程

一般工藝流程是銑結合麵→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜（táng）軸承孔和定位銷孔→清洗（xǐ）→泄漏試驗檢測。

2.此（cǐ）類 非標零件加工的 控製方法

（1）夾具方麵

變速器（qì）殼體的加工工序以（yǐ）采（cǎi）用立式加工中心加工。10工序+立式式（shì）加工中心加工 20工序+臥式加工中心加（jiā）工 30工序為例，需要三套加工中心夾具，避免工件的夾緊變（biàn）形（xíng），還要考慮刀具幹涉、操作靈活、多件一（yī）夾、快速（sù）切換等因素。

（2）刀（dāo）具方麵

在汽（qì）車（chē）零部件製造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結構的（de）複（fù）合刀具具有精度較高，刀柄可重複使用，庫存量少等特點，被廣泛采用，它可以大幅度縮短加工時間，提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標準刀具能夠達到比較好的加工效果時盡量采用標準刀（dāo）具，降低庫存，提高互換性。同時，對（duì）於大批量生產的零件，精度要求又高的零件采用******的非非標複合刀具更能提高加工（gōng）精度和生產效率（lǜ）。